,,

您所在的位置：首頁 → 新聞中心 → 成員動態(tài) → 正文

中船先鋒｜全國五一勞動獎?wù)芦@得者張海彬：帶領(lǐng)團隊“筑夢深藍”

來源：中國船舶集團有限公司　　　　日期：2026-05-21　　　　字體：【大】【中】【小】

　　今年“五一”前夕，中國船舶集團有限公司七〇八所副總工程師、中國首艘大洋鉆探船“夢想”號總設(shè)計師張海彬，與研發(fā)團隊代表一同接受表彰。一艘“夢想”號，讓張海彬個人獲2026年全國五一勞動獎?wù)拢沧屟邪l(fā)團隊獲全國工人先鋒號。

張海彬

　　小身材，大夢想
　　科學(xué)家們執(zhí)著于大洋科學(xué)鉆探，是因為它是打開“地球之門”——“莫霍面”的“鑰匙”。
　　“莫霍面”是地球地殼與地幔之間的分界面，打穿“莫霍面”是探究地震、火山活動等重要地質(zhì)過程的關(guān)鍵。張海彬介紹，整個地球的地殼平均厚度約17公里，但海上和陸地上的分布不均勻，陸地上可能達33公里，海上卻只有6公里左右。當(dāng)年的“科拉超深鉆”只鉆到了陸殼的三分之一，距離“莫霍面”還有相當(dāng)遠的距離。如果這樣的深度放到海上，就非常容易鉆到莫霍面了。
　　2014年初，在中國第二次大洋科學(xué)鉆探起航前，張海彬登上了“決心”號參觀，從中國科學(xué)家口中得知：我國除了要繳納高昂的費用、上船名額受限外，還不能把鉆取的巖心帶回自己的國家，只能在船上開展科學(xué)實驗。這種受制于人的處境，讓張海彬有了研發(fā)我們自己的大洋鉆探船的夢想。
　　彼時，張海彬已經(jīng)有了中國首座第六代深水鉆井平臺等海洋油氣開發(fā)裝備的研發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，但面對這艘中國科學(xué)界心心念念的大洋鉆探船，他依然感到壓力巨大。
　　“‘夢想’號與油氣鉆井平臺不同，除了具備海洋油氣勘探功能之外，還具備天然氣水合物勘查試采、大洋科學(xué)鉆探取心和船載實驗功能，作業(yè)系統(tǒng)更復(fù)雜，研發(fā)設(shè)計難度更大。并且，不像別的船可以有母型船借鑒，這艘船要走國內(nèi)獨立自主研制的路線，完全是從零開始自主研發(fā)。”張海彬說。
　　更重要的是，科學(xué)界對“夢想”號的期待極高，希望同時實現(xiàn)運營成本低和作業(yè)能力強的目標。
　　要想讓鉆探深度達11000米，“夢想”號必須攜帶1100多根9米多長的鉆桿，同時，它要實現(xiàn)多種作業(yè)功能，作業(yè)能力更強。而且，大洋科學(xué)鉆探屬于公益性的科學(xué)研究活動，出于控制運營成本的考慮，船舶尺度規(guī)模要盡可能小，總噸要控制在33000，而且為減少補給次數(shù)，自持力要達到120天，可變載荷要超15000噸。這些矛盾的要求，簡直是“魚與熊掌都要兼得”。
　　面對“不可能完成的任務(wù)”，張海彬與團隊成員迎難而上，從2015年啟動立項論證，到可行性研究、初步設(shè)計、詳細設(shè)計、建造海試，再到2024年建成交付，“夢想”號成功實現(xiàn)看起來“矛盾”的要求，成為全球最先進的大洋鉆探船，有望助力科學(xué)家們首次實現(xiàn)“打穿地殼、進入地球深部”的科學(xué)夢想。

　　精益求精，不留遺憾
　　七〇八所研究員、“夢想”號副總設(shè)計師趙建亭從深水鉆井平臺開始就與張海彬并肩作戰(zhàn)，一起合作了20余年。他介紹，張海彬平時性格溫和，但在工作上卻死磕挑戰(zhàn)，精益求精，總想把事情做到最好。
　　這種精神在“夢想”號的研發(fā)設(shè)計過程中屢屢展現(xiàn)出來。比如，光是船體高度這件事，就曾困擾團隊兩年時間。
　　夢想”號的母港位于廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局科考碼頭，出海作業(yè)要通過深中大橋，因此水面以上的高度不能超過76.5米，這對于高度一般超過百米的鉆探船而言是巨大的挑戰(zhàn)。
　　在一次次的頭腦風(fēng)暴中，張海彬帶領(lǐng)團隊在全球范圍內(nèi)首次提出兼具油氣勘探和巖心鉆取功能的液壓鉆機配置方案，用液壓鉆機代替了傳統(tǒng)的電驅(qū)鉆機，不僅功能強大，更“削”低了井架高度。
　　同時，在一夜夜的輾轉(zhuǎn)反側(cè)中，團隊成員大膽提出下沉式月池的設(shè)想。
　　“大洋鉆探船在極端情況下，要能承受海上的強臺風(fēng)，對船體強度要求極高，如船肚子是中空的，必然會影響結(jié)構(gòu)強度，因此下沉式月池方案前所未有。通過數(shù)百次仿真模擬和海量數(shù)據(jù)分析，我們最終確定了下沉式連體雙月池設(shè)計方案，讓鉆臺高度再降20%。”張海彬說。
　　就在大家沉浸在攻克難題的喜悅中時，現(xiàn)實又給整個團隊“當(dāng)頭一棒”——鉆探作業(yè)時可能會有可燃氣體冒出，井架頂端必須安裝數(shù)米長的透氣管，但此時井架和鉆臺已“降無可降”，再加上這幾米，“夢想”號又超高了。
　　“那時候確有‘山窮水盡’的感覺，團隊里也有氣餒的聲音，覺得要求太高難以實現(xiàn)，甚至船東都表示，干脆減少井架內(nèi)預(yù)接存儲鉆桿的數(shù)量，從三根變?yōu)閮筛@樣會犧牲作業(yè)效率，但井架高度可以大幅降低。”張海彬回憶。
　　但作為總設(shè)計師，張海彬覺得不甘心：“如果妥協(xié)了，‘夢想’號就不是全球最先進的大洋鉆探船，此前所有追求作業(yè)效率的努力也會功虧一簣。”他告訴團隊成員，再堅持想想辦法，絕不在關(guān)鍵性能上留下遺憾。
　　他帶著團隊成員翻閱船級社規(guī)范，以及鉆井作業(yè)的規(guī)程與要求，最終又找到了突破口，創(chuàng)新的點子靈光乍現(xiàn)——透氣管只有在作業(yè)時才需要，既然這樣，就做一個可折疊的設(shè)計，船舶在航行時就把透氣管收起來。通過這一方案，團隊終于又迎來“柳暗花明”。
　　類似這樣的創(chuàng)意閃現(xiàn)還有很多：為了實現(xiàn)生活樓與實驗樓之間的自然采光，借鑒景區(qū)玻璃棧道，創(chuàng)新設(shè)計了一種帶防水玻璃窗的格柵走道平臺，兼顧了自然采光、遮擋雨水和安全性需求；為了解決了鋁質(zhì)直升機平臺防火難題，提出帶集油槽的鋼質(zhì)保護層設(shè)計方案，替代了百斤重的駕駛室窗防火窗蓋，永久免除了船員頻繁安裝和拆除鋼質(zhì)窗蓋的工作……
　　張海彬還提出“小噸位、多功能、模塊化”設(shè)計理念，研究了不同作業(yè)系統(tǒng)的共性和個性需求，采用“共性系統(tǒng)固定搭載、個性系統(tǒng)機動搭載”的技術(shù)路徑，國際上首次在同一艘船上實現(xiàn)了四種鉆探模式和三種取心方式，以“小噸位”實現(xiàn)了“多功能”，完美兼顧了大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種作業(yè)功能。
　　在整個攻關(guān)過程中，張海彬帶領(lǐng)團隊突破了十大類五十余項關(guān)鍵核心技術(shù)。正如他所說：“限制條件從來不是枷鎖，而是創(chuàng)新的催化劑，正是這些看似無解的難題，逼著我們跳出固有思維，找到更優(yōu)的解決方案。”

　　青絲成雪，終有回報
　　今年50歲的張海彬頭上已經(jīng)有了許多白發(fā)，但十多年前，他剛接手“夢想”號項目時，還是滿頭黑發(fā)。
　　趙建亭告訴記者，“夢想”號研發(fā)建造過程中，有150余家參研參建單位，在不同階段，不同單位都有不同的挑戰(zhàn)和難題需要克服。
　　“作為總設(shè)計師，張海彬每天要面對許多不同專業(yè)，每個專業(yè)每天都會遇到各種問題，這些問題會匯總到張海彬這里，由他協(xié)調(diào)解決。毫不夸張地說，他每天都要面對N個問題，要工作至深夜，是我們當(dāng)中最晚入眠的那個。”趙建亭說。
　　項目在不同階段有不同工作模式，比如初步設(shè)計和投資概算審查階段，張海彬經(jīng)常凌晨5點起床，乘坐最早的飛機前往北京與項目申報單位溝通，第二天又要趕到廣州與項目實施單位交流，聽取各方意見，然后連夜完善技術(shù)資料，一直工作到凌晨，再小瞇一會兒，就繼續(xù)早起開會匯報。結(jié)束后，當(dāng)天他又乘最晚一班飛機飛回上海，因為后面還有工作等著他……
　　除了體力上的消耗，十年時間里，張海彬的心里一直壓著一塊大石頭——“夢想”號重量重心控制能否達到預(yù)期。
　　重量重心關(guān)乎到“夢想”號總體性能和作業(yè)指標能否實現(xiàn)，對于沒有任何母型船可以借鑒的首制船，特別是配置了復(fù)雜作業(yè)系統(tǒng)的船舶來說，難度非常之大。國內(nèi)外有不少船舶重量重心控制失敗的案例，為了保證穩(wěn)性安全和維持作業(yè)能力，而不得不采取在船體上增設(shè)浮箱、配置壓鐵等措施，增加建造和運營成本。
　　可以說，重量重心控制關(guān)乎著“夢想”號的成敗。張海彬帶領(lǐng)團隊協(xié)同船廠以及各系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，在研發(fā)設(shè)計、設(shè)備采辦和施工建造中采取了全過程精細化重量重心管控機制。
　　2024年6月，經(jīng)最終傾斜試驗測定，“夢想”號空船重量比控制目標降低了1%，重心高度降低了2%，重心縱向和橫向位置偏差控制在千分之二以內(nèi)，這意味著實船重量重心控制比預(yù)期更好。那一刻，張海彬一直懸著的心才算落了下來。
　　2024年11月，“夢想”號在廣州正式入列。看著陽光下熠熠生輝的“夢想”號，張海彬心情非常激動，在團隊的共同努力下，中國人完全獨立自主研發(fā)設(shè)計和建造的大洋鉆探船終于成為現(xiàn)實，在那一刻感到付出的所有辛苦都非常值得，大家的努力終于換來了夢想成真！

| 責(zé)   編：寧湘舒
| 一   審：曹山泉
| 二   審：項　麗
| 三   審：甘豐錄
| 來   源：解放日報/七〇八所