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今天，41800噸雙向航行自卸船交付！

來源：中國船舶集團(tuán)有限公司　　　　日期：2026-07-21　　　　字體：【大】【中】【小】

　　7月21日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中船澄西為力拓集團(tuán)建造的全球首艘自主研發(fā)41800噸雙向航行自卸船正式交付。
　　該船一舉斬獲3項世界紀(jì)錄，是全球載重最大、卸貨速度最快的淺水轉(zhuǎn)運專業(yè)自卸船，也是同噸位級別全球首艘具備雙向航行能力的自卸轉(zhuǎn)運船，標(biāo)志著我國在高端自卸轉(zhuǎn)運船舶設(shè)計建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵跨越。

　　該船載重噸為41800噸，貨艙艙容達(dá)29000立方米，入級DNV船級社，采用雙殼、兩底高強度防護(hù)結(jié)構(gòu)，搭載全柴油電力推進(jìn)系統(tǒng)，綠色低碳，貼合全球航運減排發(fā)展趨勢。

　　工作效率突出——
　　載有41800噸鐵礦石的她全程卸貨不到3.5小時，假設(shè)5艘同型船協(xié)同往返作業(yè)，24小時內(nèi)即可完成20萬噸級遠(yuǎn)洋散貨船的轉(zhuǎn)運裝船工作，大幅縮短巨輪錨地等待時間，有效提升礦場出貨量和經(jīng)濟(jì)效益。

　　該船核心的自卸系統(tǒng)性能頂尖，配備兩套獨立C型提升機構(gòu)，雙套同步運行總卸貨時速高達(dá)12000噸，較此前7000噸/小時的行業(yè)最優(yōu)效率提升71%。該船搭載兩條可逆向縱向傳送皮帶，支持單側(cè)、雙側(cè)靈活卸貨，艏艉伸縮式卸貨臂工作半徑可從32.5米到45.5米靈活調(diào)整，精準(zhǔn)對接遠(yuǎn)洋船貨艙；在雙向航行模式下自卸作業(yè)均可正常開展，作業(yè)場景不受限制。

　　設(shè)計建造能力提升——
　　針對淺水礦區(qū)轉(zhuǎn)運“瓶頸”，該船創(chuàng)新采用寬體淺吃水設(shè)計，首創(chuàng)同噸位雙向航行功能，適配內(nèi)河狹窄水域作業(yè)，大幅提升進(jìn)出港與貨物轉(zhuǎn)運效率。研發(fā)團(tuán)隊通過CFD數(shù)值模擬與船模試驗優(yōu)化船型，在低功率能耗下，實現(xiàn)正向滿載航速10.5節(jié)、反向壓載航速12節(jié)，淺水環(huán)境航速表現(xiàn)優(yōu)異，兼顧運營經(jīng)濟(jì)性與轉(zhuǎn)運能力。

　　該船摒棄傳統(tǒng)舵機與單槳結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新配置5臺全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，搭配雙橋樓操控系統(tǒng)與DP0單操縱桿控制系統(tǒng)，可靈活縱橫航行、自由組合聯(lián)動，無需拖船輔助即可完成靠離泊操作，極大提升了淺水狹窄航道作業(yè)效率。該船的整套動力定位與操控系統(tǒng)無海外成熟經(jīng)驗借鑒，實現(xiàn)了全鏈條自主技術(shù)突破。此外，該船還突破超大寬度、超大空船重量的建造難題，創(chuàng)新采用“四滑道下水”工藝，順利完成極限工況下水作業(yè)。

| 記　者：吳秀霞
| 通訊員：張藝謀
| 責(zé)　編：寧湘舒
| 一　審：錢　平
| 二　審：項　麗
| 三　審：甘豐錄
| 來　源：中船澄西